LIJN 50 NMBS

Ja, ja, de eerste avond van dit nieuwe jaar had ik weeral prijs : 45 minuten vertraging en het eigenaardige is dat die vertragingen beginnen met 10 minuten en langzaam met telkens 10 minuten oplopen op de mededelingen. Terwijl later bleek dat onze trein terug is moeten keren naar Brussel. Dan weten ze toch veel sneller dat het wat meer vertraging zal worden dan 10 minuten.

En waarom kunnen ze niet gewoon zeggen : wij verontschuldigen ons voor dit ongemak ipv gelieve ons hiervoor te verontschuldigen. Na al die vertragingen heb ik eigenlijk in het geheel geen zin meer om de NMBS hun verontschuldigingen te accepteren.

Het jaar is weeral goed ingezet. Doe zo voort. Of eigenlijk niet.

Een jaar is weer voorbij en dus tijd voor de cijfers en statistieken. En wonderwel 2011 was beter dan 2010.

In 2010 had ik voor meer dan 45 uren vertragingen en in 2011 was dat iets meer dan 31 uur; dus een verbetering; wat natuurlijk niet wil zeggen dat het goed te noemen is.

In 2010 waren ongeveer 70 % van de treinen opt tijd (wdz met een vertraging van maximum 5 minuten) ten afgelopen jaar waren dat er 81 %.

Nu kunnen we alleen maar hopen dat de NMBS deze positieve trend verderzet. Vanmorgen was de eerste trein van dit jaar alvast op tijd.

De beste wensen aan iedereen.

2011 is bijna voorbij. Nog 1 treinritje te gaa. Het lijkt er op dat de cijfers de laatste maanden beter zijn, de staking niet te na gelaten.

Bij deze wens ik alle pendelaars, treinbestuurders en begeleiders een prettige jaarwisseling en een 2012 zonder vertragingen, zonder stakingen en vooraal veel plezier op de trein.

Augustus was een redelijk goede maand met 82 % van de treinen die op tijd waren; doch na de vijftiende begonnen er zich toch weer problemen voor te doen. Afgelopen maandag was mijn trein afgeschaft en gisteren was er een vertraging van ruim een half uur. Niet veel belovend voor de komende weken, nu ook de scholen weer begonnen zijn. En blijkbaar was er telkens sprake van een defecte locomotief, al weet je nooit of die uitleg wel juist is.

Het viel me bovendien op dat er vandaag veel van de vaste reizigers in onze wagon niet waren. M, maar ja die is zo vaak afwezig, Manuel, Kwebbel, krullekop waren er allemaal niet. Enkel mijnheer en madam waren er en bovendien nog zeer vroeg. Moesten de afwezigen allemaal hun kindjes naar school brengen? We zullen morgen zien of ze er weer terug bij zijn.

Moeder es in de keuken aan ʻt wirke, oas ze de kleine Jani in de living huurt spelen mee
zijn treintses. Zʼ huurt den trein stoppen en zʼ huurt de kleine zegge:
“Al de kluutzakke die neu willen afstappe moete godverdomme moake dan ze mee
ulder stomme kluute van den trein zijn want dat es hier de loaste halte! En al de
dwoazekluute die neu willen opstappe moeten hulder hoaste dan ze mee ulder leege
konte op de banke zitte, want we rijie sebiet vuurt.”
Moeder krijgt hoast een appelflèwte, schiet heur de living in en zegt: “Manneke, azuu
een toalke zijme wij hier nie geweune. Schiet eu ziere noar eu koamer veur een uurʼ of
twieë en ik wille van eu azuu gien woorde ne mier huure, gʼ hèt mij goe verstoan,
hein!”
Twie uure loater komt de kleine Jani noar beneen en speel vuurt mee zijn treintses: “Bericht
aan de passagiers: vergeet oastemblieft ulder bagage nie mee te pakke. Ge zijt
allemoal wrie bedankt en wʼ hope daddʼ een aangenoame reize gʼhad hèt en we kijken
der noar uit veur ulder weere tʼ ontmoete.”
Op de moment dat er ne glimlach op ma heure mond komt, huurt ze de kleine zegge:
“En veur al degene dien ʻt schijt gekregen hèn van die twie uure vertroaginge: doarveure
moede mee eu reclamoases bij die kalle in de keuke zijn!...”

Misschien nog wat voorbarig; doch met nog 1 rit deze maand kan het niet meer fout lopen. Meer dan 90 % van mijn treinen was deze maand op tijd. Slechts 1 echte vertraging, namelijk 19 minuten. Het is veel maanden anders geweest. Misschien zal de NMBS een bonus vragen aan de pendelaars. Je zou er zowaar het slechte weer bij vergeten. Meer dan 90 % en dus zijn de vier van de pony-express zeer tevreden. Bovendien vandaag de oplossing gekregen van een L-trein. IC, IR en P was ons duidelijk; doch L nog niet. Maar de L zou betekenen een lokale trein, dus eentje die bijna overal stopt.

En volgende week zal het weer verbeteren, hopelijk zal dit niet betekenen dat de treinen dan minder stipt zullen rijden. Wait and see.

Werkelijk rotweer gisteren en daamee wil ik een opmerking maken over de aanpak van de NMBS. In Brugge heeft men het station vernieuwd, wat aardig wat centen gekost zal hebben; doch blijkbaar was overkapping van het volledige perron juist te duur. Gevolg mensen dienen de trein te verlaten in de gutsende regen als ze niet juist in de middenste wagons zitten. Men is nu beziog met de vernieuwing van het station in Gent en misschien zullen ze daar wel geld hebben om die overkapping wat door te trekken en mensen de luxe geven van droog in- en uit te kunnen stappen. België is immers toch niet het lang waar het 360 dagen van het jaar droog is.